說起“四輪定位”，多半的汽車用戶會說：“我聽說過，我的車也做過”。當(dāng)你問他：“什么是四輪定位？”、“為什么要做四輪定位？”、“如何做四輪定位？”、“怎么做才是合格的四輪定位”，這一連串與用戶切身利益相關(guān)的問題，用戶甚至有的從業(yè)人員可能就說不清楚了。當(dāng)前，國內(nèi)對于汽車做四輪定位還是有很多誤區(qū)的。

　 誤區(qū)一 認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束

　“四輪定位”，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之喂前束角。而過去，在維修車間維修師父沒有技術(shù)數(shù)據(jù)和車輪定位設(shè)備時，就只能憑借經(jīng)驗用米尺來測量兩個前車輪直徑的前端與后端差值，久而久之許多人習(xí)慣將“前束”視為長度概念。

　　實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為“做四輪定位就是調(diào)整前輪前束”是片面的，甚至是錯誤的。

　　誤區(qū)二 哪收費低就在哪做四輪定位

    進入新世紀(jì)以來，隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀如雨后春筍涌向市場，這一空前的市場競爭，極大地壓縮了生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商的利潤空間。沒有

    知識產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價格。定位儀的相對普及，又加劇了維修企業(yè)間的競爭，許多維修企業(yè)就以更低廉的價格面向用戶。

　　低廉的收費背后并不是因為維修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因為設(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了生存，在做定位時只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。

　　誤區(qū)三 從業(yè)人員缺少必備知識

　　廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識與既能培訓(xùn)大多數(shù)停留在邊干邊自學(xué)的狀態(tài)。

　　誤區(qū)四 維修人員略去關(guān)鍵操作，欺騙用戶

　　多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時很難問題，更難以提出自己的意見。有的維修人員在做四輪定位時為減少工作量而避開關(guān)鍵定位操作步驟，使得定位檢測結(jié)果與世紀(jì)相去甚遠(yuǎn)。兩外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時發(fā)現(xiàn)或不告知用戶，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位而重復(fù)收費。

　　誤區(qū)五 認(rèn)為用什么樣的四輪定位儀都一樣

　　四輪定位的合格與否主要取決于維修人員的既能和定位儀質(zhì)量的優(yōu)劣。國內(nèi)的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的2萬～5萬元，中端5萬～10萬元，到高端十幾萬元的不一而足。低端產(chǎn)品價格是便宜，但用戶反應(yīng)的問題比較多：技術(shù)含量低、精確性差、故障率高。中端產(chǎn)品占有的市場分額相對較大，能基本滿足一般用戶的需求。高端產(chǎn)品多是擁有高新技術(shù)的進口產(chǎn)品，有的是世界著名品牌，技術(shù)是世界一流的，其定位軟件、硬件功能完備，更人性化，工作效率更高，為企業(yè)和用戶解決更多的問題，它不僅能完成優(yōu)異的車輪定位工作，還能幫助診斷底盤故障。有著更好的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　正因為四輪定位是汽車使用過程中一項極為常見的維修項目，如果消費者和維修人員不加以注意，則會大大影響車輛的正常使用。由此看來，認(rèn)識誤區(qū)走出誤區(qū)，是廣大消費者及從業(yè)人員應(yīng)該引起重視的事情。 

    說起“四輪定位”，多半的汽車用戶會說：“我聽說過，我的車也做過”。當(dāng)你問他：“什么是四輪定位？”、“為什么要做四輪定位？”、“如何做四輪定位？”、“怎么做才是合格的四輪定位”，這一連串與用戶切身利益相關(guān)的問題，用戶甚至有的從業(yè)人員可能就說不清楚了。當(dāng)前，國內(nèi)對于汽車做四輪定位還是有很多誤區(qū)的。

　　誤區(qū)一 認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束

　　“四輪定位”，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之喂前束角。而過去，在維修車間維修師父沒有技術(shù)數(shù)據(jù)和車輪定位設(shè)備時，就只能憑借經(jīng)驗用米尺來測量兩個前車輪直徑的前端與后端差值，久而久之許多人習(xí)慣將“前束”視為長度概念。

　　實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為“做四輪定位就是調(diào)整前輪前束”是片面的，甚至是錯誤的。

　　誤區(qū)二 哪收費低就在哪做四輪定位

　　進入新世紀(jì)以來，隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀如雨后春筍涌向市場，這一空前的市場競爭，極大地壓縮了生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商的利潤空間。沒有

    知識產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價格。定位儀的相對普及，又加劇了維修企業(yè)間的競爭，許多維修企業(yè)就以更低廉的價格面向用戶。

　　低廉的收費背后并不是因為維修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因為設(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了生存，在做定位時只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。

　　誤區(qū)三 從業(yè)人員缺少必備知識

　　廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識與既能培訓(xùn)大多數(shù)停留在邊干邊自學(xué)的狀態(tài)。

　　誤區(qū)四 維修人員略去關(guān)鍵操作，欺騙用戶

　　多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時很難問題，更難以提出自己的意見。有的維修人員在做四輪定位時為減少工作量而避開關(guān)鍵定位操作步驟，使得定位檢測結(jié)果與世紀(jì)相去甚遠(yuǎn)。兩外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時發(fā)現(xiàn)或不告知用戶，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位而重復(fù)收費。

　　誤區(qū)五 認(rèn)為用什么樣的四輪定位儀都一樣

　　四輪定位的合格與否主要取決于維修人員的既能和定位儀質(zhì)量的優(yōu)劣。國內(nèi)的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的2萬～5萬元，中端5萬～10萬元，到高端十幾萬元的不一而足。低端產(chǎn)品價格是便宜，但用戶反應(yīng)的問題比較多：技術(shù)含量低、精確性差、故障率高。中端產(chǎn)品占有的市場分額相對較大，能基本滿足一般用戶的需求。高端產(chǎn)品多是擁有高新技術(shù)的進口產(chǎn)品，有的是世界著名品牌，技術(shù)是世界一流的，其定位軟件、硬件功能完備，更人性化，工作效率更高，為企業(yè)和用戶解決更多的問題，它不僅能完成優(yōu)異的車輪定位工作，還能幫助診斷底盤故障。有著更好的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　正因為四輪定位是汽車使用過程中一項極為常見的維修項目，如果消費者和維修人員不加以注意，則會大大影響車輛的正常使用。由此看來，認(rèn)識誤區(qū)走出誤區(qū)，是廣大消費者及從業(yè)人員應(yīng)該引起重視的事情。

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